¿Lesionado trabajando en una barcaza? Tiene más protección de la que la compañía le dirá.
Las barcazas del Canal de Houston, del Intracoastal y del Mississippi mueven el combustible y la carga del país — y el trabajo de cubierta, las maniobras de flota y la carga de tanques producen lesiones graves. La mayoría de estos trabajadores son marineros bajo la Ley Jones.
Respuestas rápidas
- La mayoría de los tripulantes de barcaza son marineros — tankermen y marineros de cubierta asignados a una barcaza o flota suelen calificar bajo la Ley Jones.
- La recuperación puede incluir atención médica, salarios y capacidad de trabajo perdidos, dolor y sufrimiento, y mantenimiento y cura.
- El mantenimiento y cura se debe sin importar la culpa — manutención diaria y atención médica mientras se recupera.
- La evidencia desaparece rápido — la barcaza vuelve al trabajo, los registros se revisan, los testigos rotan. Hay que preservar todo de inmediato.
El trabajo de barcaza es de los más peligrosos del agua.
Caídas en cubiertas y escotillas, líneas y cables que se revientan, aplastamientos entre barcazas durante maniobras de flota, vapores y espacios confinados en barcazas de tanque, quemaduras químicas y explosiones durante la carga. Las maniobras de flota — mover y amarrar barcazas dentro de la flota — son de las labores de cubierta más peligrosas de las vías fluviales.
Esta es la industria de Houston: las barcazas de tanque trabajan el Canal de Houston y se organizan en flotas a lo largo del Intracoastal, operadas por compañías con oficinas en Texas y la Costa del Golfo.
Marinero o trabajador portuario: dos sistemas distintos.
Si usted es tripulante asignado a una barcaza tripulada o al remolcador que la mueve, normalmente es marinero bajo la Ley Jones: puede demandar al empleador por negligencia, reclamar la innavegabilidad del buque, y le deben mantenimiento y cura sin importar la culpa. Si usted carga o descarga barcazas desde el muelle, normalmente lo cubre la ley LHWCA, que también permite demandar al dueño del buque por negligencia.
La compañía va a pelear su clasificación, porque el sistema débil le conviene a ella. Esa pelea se gana con los registros del buque — no con lo que diga el supervisor.
¿Esto le está pasando a usted? Llamarnos es confidencial, gratis, y no inicia nada que usted no decida iniciar.
Text (713) 489-2297Preguntas frecuentes
¿Qué hago primero después de una lesión en una barcaza?
Repórtela por escrito, busque atención médica de verdad y describa exactamente cómo pasó a cada médico, y no firme nada ni dé una declaración grabada sin consejo legal. La evidencia — la barcaza, las líneas, los registros — debe preservarse de inmediato.
¿Puedo reclamar si fue en parte mi culpa?
Sí. Bajo la Ley Jones la culpa comparativa es pura: su propia culpa reduce la recuperación en proporción, pero no elimina el caso.
¿Quién paga mis gastos médicos mientras no puedo trabajar?
Si usted es marinero, su empleador debe mantenimiento y cura — su atención médica y manutención diaria — sin importar la culpa. Si le cortan o demoran los pagos, eso mismo puede ser reclamable.
¿Lesionado en una barcaza o en la flota? La investigación no puede esperar.
El equipo se repara, los registros se revisan, y la barcaza vuelve al trabajo. Doyle Dennis Avery LLP actúa rápido para preservar la evidencia e identificar a cada responsable. La revisión de su caso no cuesta nada, no hay ninguna obligación, y su empleador no sabrá que nos contactó.
Esta página es información general, no asesoría legal, y no crea una relación de abogado-cliente. Si la ley marítima aplica a su caso, qué reclamos existen y qué plazos rigen depende de los hechos específicos. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar. Doyle Dennis Avery LLP · Houston, Texas. Este es un anuncio de abogados (attorney advertising).
